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確定日本CKD氣缸漏氣部位的簡(jiǎn)易方法有哪些?
檢查日本CKD氣缸壓力可以了解氣缸密封性的綜合情況,但要掌握日本CKD氣缸漏氣的具體部位,還須作進(jìn)一步的檢查。一般可采用氣缸漏氣檢測(cè)儀來進(jìn)行,在無此設(shè)備的情況下,Z簡(jiǎn)便易行的方法是借助壓縮空氣來檢查。
⑴ 日本CKD氣缸操作步驟
① 將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升正常工作溫度(80°C左右)。也可在檢查氣缸壓縮力后緊接著進(jìn)行,但應(yīng)注意將車停放在平坦的場(chǎng)地上。
② 拆下全部噴油器。
③ 搖轉(zhuǎn)曲軸*缸活塞處于壓縮終了位置(即壓縮上止點(diǎn))。
④ 將變速桿置入低擋位,并拉緊駐車制動(dòng),以保證壓縮空氣進(jìn)入氣缸后活塞不下移。
⑤ 將壓縮空氣以590kPa以上壓力從噴油器座孔處通入氣缸。為了保證氣源壓力不致泄漏,可將氣缸壓力測(cè)量表上的氣壓表拆下,接上壓縮空氣軟管并捆緊用以供氣。然后,將氣缸壓力測(cè)量表的測(cè)管頭部壓緊在噴油器座孔處,并打開氣源開關(guān),便可進(jìn)行氣缸漏氣部位的確診。
⑵ 確診方法
① 在水箱加水口處查看,如有水泡泛出,說明是氣缸與水套間的氣缸墊漏氣。
② 在相鄰缸噴油器座孔處聽,有漏氣聲,則表明兩缸間相通,屬氣缸墊被沖壞所致。
③ 將空氣濾清器拆下,在進(jìn)氣管處聽,有漏氣聲,則表明是該缸進(jìn)氣門不密封而漏氣。
④ 在排氣管處聽,有漏氣聲,則表明該缸排氣門不嚴(yán)密。
⑤ 緩慢松手制動(dòng),搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞從上止點(diǎn)向下移動(dòng),在加機(jī)油口處聽,漏氣聲始終較大且變化很小,則表明活塞環(huán)對(duì)口或環(huán)磨損嚴(yán)重。若漏氣聲由小變大,則表明氣缸磨損呈錐形。
(1)日本CKD氣缸在維修或裝配時(shí),不小心將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上(如拆裝噴油器時(shí),從孔中掉入),或吸氣時(shí)吸入氣缸,或小墊片粘在缸蓋下面,安裝缸蓋時(shí)沒注意留在山燃燒室內(nèi),發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響,使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
(2)日本CKD氣缸連桿瓦損壞也會(huì)造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞,并不是連桿或活塞過長(zhǎng)而引起的,因此在盤動(dòng)飛輪時(shí),發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋,只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能聽出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大,低速時(shí)響聲輕)。但這時(shí)往往連桿瓦化瓦嚴(yán)重,這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
(3)日本CKD氣缸在裝連桿瓦蓋時(shí),將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊,但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對(duì)加工,不得換裝),轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋,出現(xiàn)輕脆、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒"聲,斷油后還響,并不減弱,缸蓋振動(dòng)大。因此,在維修時(shí),應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。
(4)連桿螺栓松脫后,亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋,應(yīng)選用合格螺栓,按要求上緊,禁止舊螺栓。